17年前，被誉为“天路”的第一条进西藏的青藏铁路通车，结束了西藏不通铁路的历史，圆了无数人坐着火车去西藏的梦想。
2014年，全长1554公里，总耗资3600亿元的超级铁路工程川藏铁路也开始建设。
川藏铁路横跨高原地区，平均海拔超过4000米，最高点海拔约5072米。该地区气候寒冷多变，强风、低温、降雪等极端天气给铁路的运营和维护增加了难度，较高的地震风险需要对铁路进行抗震设计和加固。地理条件复杂、自然环境恶劣，川藏铁路的修建面临着一系列的挑战......
狂砸3600亿，川藏铁路为何非修不可?
我国已经花费了大量的财力修通了青藏铁路，为何还要再去修一条难度更大的川藏铁路呢?
青藏铁路，必究是普铁，对西南方向进藏旅游并不是很方便，而川藏铁路开行的是动车组，沿途也经过很多重要的旅游景点，可以带动西藏旅游业的快速发展。除此之外，修建川藏铁路还对促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定、助力“一带一路”国家战略等具有重要意义。
川藏铁路从成都到拉萨，可以分成三段来看。成都到雅安的成雅段，长140公里，雅安到林芝的雅林段，长1010公里，拉萨到林芝的拉林段，长400公里。成雅段和拉林段已建成通车，剩下中间的雅林段于2020年11月初开工建设，工期预计为10年，2032年左右雅林段将全线通车，设计时速为120～200公里/小时。
据悉，雅林段是川藏铁路最关键的一段路，对川藏铁路的开通具有决定作用。雅林段沿线经过崇山峻岭，地势高差起伏较大、线路累计爬升高度达1.4万米，沿线有地层碰撞挤压带，地层碰撞剧烈，山地泥石灾害频发，深层地质运动情况比较罕见，需面对比较深的大断裂带，沿线不良地质极度发育，孔隙水、岩层裂隙水、岩溶水、断层带水等比较丰富，沿途高温热水和低温融雪并存，建设难度巨大。
该路段全程1010公里，其中桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，从这个数据就可以看出该线路的建设难度之大。全线共设计26个车站，双线建设，设计时速：120至200公里，根据地理地形的情况，不同的路段，设计不同的速度。
国家领导人高度重视川藏铁路的建设，多次作出了重要的指示。“雅林段的地形地质和气候条件更加复杂，修建难度之大世所罕见，要发挥科技创新关键性作用”。
高标准，严要求，重重把关中标单位
为啃下最难啃的“硬骨头”，响应国家领导人对川藏铁路工程建设提出的“迎难而上、敢为人先，坚持科学施工、安全施工、绿色施工”的明确要求，确保建设和运营的安全可行，各川藏铁路项目部在对水泥保供单位的选择上严上加严。
首选，在生产能力方面，中标水泥企业须具备日产熟料2000吨(含)及以上的生产能力，生产工艺、装备必须符合国家产业发展政策的相关规定;须使用新型干法旋窑水泥生产线(预分解窑);注册资本不低于5000万元(含)人民币。
其次，在质量保证方面，中标水泥企业需具有完善有效的ISO9000质量管理体系认证，具有通过CMA或CNAS认证的检测机构，依据现行铁路标准(TB_10424-2018)出具的水泥(P.O42.5水泥、P.O42.5水泥(低碱))质量检验报告。
最后，在履约信用方面，存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司限制参与物资采购活动的，水泥被中国国家铁路集团有限公司禁止或暂停在铁路上使用的，3年内企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的，通过“信用中国”网站查询相关主体为失信被执行人的投标企业均不能入选。
推进工程高质量建设，昌都高争尽锐出战当先锋
2022年12月，西藏昌都高争建材股份有限公司(以下简称“昌都高争”)党委书记、董事长拉巴次仁带领副总经理谢族、副总会计师方明望前往四川成都参与川藏铁路雅安至林芝段水泥联合采购三次招标。
为成功中标，昌都高争党委高度重视，销售部在收到招标文件后立即召开投标工作协调会。昌都高争副总经理谢族带领投标团队仔细研究投标文件项目需求，对投标文件编制提出具体要求。由于投标时间紧迫，投标小组成员放弃休息时间，连夜加班加点，根据招标文件评分要点，整合自身企业优势严谨编写投标文件。
为争取川藏铁路供货机会，昌都高争在质量建设上也进行了各项努力。首先，昌都高争详细研究了铁标水泥的质量要求，结合自身的生产条件和技术实力，制定了一套全面的铁标水泥生产及质量控制方案，包括对原材料的选择、生料的配比、生产工艺等方面的控制，以确保水泥的质量符合标准要求。
为确保铁标水泥质量，昌都高争首先从原料控制入手，联合质检中心派出专人到石灰石矿山搭配进厂石灰石，以确保生料配料稳定，同时增加低碱原材料的用量。为确保选择到高质量、适合生产的混合材，昌都高争认真准备了增加活性混合材的使用前期工作，进行大量混合材的筛选和试验。
为保证生产顺利进行，昌都高争在每个下料点都增设了监控设备，实时监控物料的下料情况，同时改造水泥均化设施，提高物料的均化效果。昌都高争定期会开展质量分析会，对监控结果进行全面的质量分析，及时发现潜在的质量问题，采取相应的纠正措施。
在整个过程中，昌都高争定期会对川藏铁路各个工程段走访，实时跟进工程的需求，以便及时调整生产计划。同时还建立了一个专用的铁标水泥储存库，以确保水泥的质量在储存过程中不受损。
最终，在党委书记、董事长和领导班子的正确决策、大力支持和各部门的精诚团结、全力配合之下，昌都高争凭借扎实的服务态度和良好的社会信誉在激烈的竞争中脱颖而出，顺利中标川藏铁路雅安至林芝段工程水泥采购项目，成功获得水泥供应权，中标量28万吨，中标金额约1.87亿元。
此次中标突破了在川藏铁路建设中水泥企业亲自投标第一案例，是对昌都高争的生产能力和服务水平再一次肯定，对于昌都高争的发展具有重要意义，同时，昌都高争供应的高质量水泥也会为川藏铁路工程建设注入源源动能。
多年来，除川藏铁路雅林段外，昌都高争还供应了昌都市邦达机场扩建、昌都市昌邦高速、国道317线(西藏境)珠角拉山隧道及接线、昌都班达水电站、那曲江达水电站等项目工程，对每一个项目昌都高争都认真对待，全面狠抓质量管控、安全生产。
未来，昌都高争将会一如既往地秉承“高中争先，争中求高”的精神理念，继续加强水泥质量的控制，为建立更多经得起历史检验、经得起运营考验的精品工程增砖添瓦，努力树立高原质量标杆!
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