水泥人网通讯员消息：近期重庆某全能水泥厂被要求停窑减产，原因是价格太低影响税收，企业被迫将熟料价格上调了5元/吨。
据水泥人网了解，近期长三角地区降价出现停顿。主因下游没有需求。没有需求就没有竞争、没有竞争、就没有“伤害”。
据贸易商反馈：当地需求除重大项目外，各地混凝土公司方量均在在200方~1000方左右。大型中转库水泥出库量在800~1200吨左右。绝大多数混凝土企业目前的出货量约在此前的25%左右，下雨天几乎没有量。
区域内常见外来品牌华新水泥的主要的战场是武汉，现在停了几条线，预计7月中旬开窑，目前仅供重点项目，没有跟跌。
东方希望P.O42.5R水泥针对泰州地区装车价报268元/吨，与此前报价基本持平。
江西亚东水泥P.O42.5发江苏区域240元/吨，发浙江230元/吨。(一千多吨船运费35左右)，浙江市场目前P.O42.5报价270~280元/吨出库。
江苏沿江地区，目前只有磊达P.O42.5出库241元/吨装船，装车255元/吨向外围发货，相反却对其核心市场东台地区报价相对较高。
杨湾海螺P.O42.5装车价低于270元/吨;盘景与海螺P.O42.5装船价240~245元/吨，金峰水泥装船外发245-250元/吨(返点5元)。
6月份下旬以来，国内多地开始进入雨季，水泥行业也迎来传统的销售淡季，这进一步加剧了水泥价格下行的压力，一些地区水泥价格已跌破成本线。
供需矛盾才是水泥行业的硬伤
业内人士表示，下游需求较差只是影响水泥价格的一个因素，供需矛盾才是影响市场趋势的主因。目前水泥行业严重过剩的产能与逐年减少的需求呈“反比”。产能逐步扩大持续处于平台期;而下游需求却毫无起色，持续低迷。
水泥行业当下的“肉搏战”未见得是坏事，要么解决供给产能过剩的痛，要么解决需求的疲软。但是地产、基建都已经严重过剩，同时地方债危机四伏。所以即使想建，地方政府也无钱可用，形成一个恶性循环，想在需求端解决问题几乎不可能。那剩下的只有从供给端发力，要么通过价格战的厮杀，倒逼一部分企业退出，要么像前几年形成几个大的统销平台，用“垄断思维”来赚钱。
价格战越惨烈，行业洗盘时间就越短
上述行业人士对水泥人网表示，把拳头攥紧是为了更有力的还击，深深蹲下是为了高高跳起。现在的水泥行业正处于一轮“大洗牌”中。这几年是整个行业的“阵痛期”，各区域频频爆发的“价格战”，“淘汰战”令一部分企业叫苦不迭。一部分竞争力相对较弱的企业已经出现资金链断裂或被淘汰的情况。水泥属于大宗商品，不是靠技术壁垒生存的行业， 要想企业生存的好，市场供需平衡是关键，所以这一轮的市场“洗牌”在所难免，洗牌的激烈程度直接决定行业“阵痛期”的时间。
如前几年兴起的网约车，滴滴、优步、快滴等拼补贴、拼价格，当竞争对手在“价格战”中举白旗时，滴滴反而加大了收购并购步伐，形成一家独大的行业垄断地位。
“消耗战”是优秀企业的机会
水泥行业正在进行的是一场与网约车行业类似的“消耗战”，消耗的是整个产业链上下游的“资本”和“技术”。
从目前的行业趋势来看，为了“续命”各大水泥企业纷纷在成本控制上发力，整个水泥行业对高效率的装备、技术需求较大，同时也推动高效率装备、技术行业的发展，给一些优秀的供应商以机会。但是对那些“滥竽充数”的供应商来说，无疑是遇到了灭顶之灾。
某企业负责人对水泥人网表示：我们希望价格战打得再狠一些，暴风雨再猛烈一些，让那些混水摸鱼的供应商尽快被淘汰，还整个行业以清明。部分企业靠着高仿、假冒、复制优秀供应商的技术凭着三寸不烂之舌混迹于水泥行业。不仅对花心血，投入大量资金搞研发的优秀供应商的声誉造成影响，对设备技术本身也造成了冲击。
传统思维过时，错峰生产救不了水泥行业
相关市场分析人士表示，很多区域将错峰生产常态化，水泥企业也开始根据库存情况主动自律停窑。甚至有区域企业期待通过控制库存量来达到复价的目的。
但是如今的水泥行业更趋于市场化了，“打打停停，停停涨涨”的旧模式已经不再适宜。价格战呈白热化、停窑限产半年以上、调价函发了无数份，但是效果甚微，流通领域水泥价格仍处近五年最低位，且连续创造新低纪录。
降价如狮王狩猎，持续降下去会有一些企业被“吃”掉。跑得快的企业，会笑到最后。即便不能跑赢狮子，在价格战中亏本经营，但只要坚持跑，不停下，跑赢了竞争对手，就能如滴滴一样笑到最后，然后取消补贴，提高起步价。
打造第三产业可行否?
传统水泥生产“粗笨苦累”，没什么“精细化”可言。导致整个行业都没有高精尖的技术人才。从目前的情形来看，部分企业在做的“第三产业”，虽是一条就近可达的路，却也是条无限“烧钱”的路。
水泥行业属于资源型产业，除了“家里有矿”，其他几乎一无所长。所以想靠第三产打造一片新天地，可能性极低。所以留给水泥企业唯一的路，就是在本行业内精耕细作，降本增效，扛过行业的“阵痛期”，当行业供需平衡的时候，也是水泥企业的春天到来。