以“亚洲新未来：迈向命运共同体”为主题的博鳌亚洲论坛2015年年会于3月26日至29日在海南博鳌举行。16位国家领导人，超过80位部长级官员，65家世界500强董事长或CEO……今年的博鳌论坛年会，规模远超往届。
国际社会对“中国声音”和“中国方案”的期待，已经成为一种新的常态。此次，中国倡议的亚洲基础设施投资银行(亚投行)更是毫无悬念地成为年会最火爆议题。
3月31日是亚洲基础设施投资银行(简称亚投行)意向创始成员国提交申请的截止日期，至此，“亚投行朋友圈”已扩容至近50个国家，涉及亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲等地区。亚投行的创立，传递了一个重要信息：亚洲乃至全球基础设施建设新一轮高潮即将到来。
“亚投行的成立将帮助亚洲成为紧密联系的经济发电站。”英国华威大学华威商学院教授卡迈勒·迈拉赫对亚投行和亚洲经济的未来感到乐观。
共享发展机遇
亚投行是由中国倡导的亚洲区域多边开发机构，重点支持亚洲地区基础设施建设。亚投行立足世界经济最有潜力的地区——亚洲，聚焦区域内投资需求最迫切的领域——基础设施建设。正是对这两大热点的准确把握，造就了亚投行的巨大磁吸力。
这不是一项短平快的形象工程，而是一项持续释放红利的实惠工程。亚开行的报告显示，2010年—2020年间，亚洲国家基建投资的资金需求是8万亿美元，普华永道则预计该地区基础设施市场或在未来10年间实现年均7%至8%的增幅。
而亚开行每年投放的基建贷款仅有100多亿美元，私人部门能提供的也仅有1500亿美元。以2003年为例，亚开行共向亚太地区批准发放了210.2亿美元的开发性贷款，其中能源、运输和信息通信技术相关的基础设施建设占据60%。
如今，亚投行给这个难题的解决带来希望，更重要的还在于，这些建设本身不仅利好所在国，由于基础设施往往牵涉规模庞大的上下游产业链，还会让国际社会分享巨量的经济利益，有助于推动全球经济复苏。
根据中国的经验，基础设施投资每增加1元，就能带动GDP增长2.4元，拉动社会投资需求3.8元。如果亚投行未来能够充分带动这些投资，按照这个比例推算，就意味着将主要给亚洲带来20万亿美元左右的GDP增量，这接近于亚洲当前的GDP总量。
如此看来，建立亚投行对于发展中国家、发达国家、域内域外国家都是共赢选择，不仅对于澳大利亚、巴西、俄罗斯、非洲等资源国家而言是一个福音，对于拥有高质量机电装备、高新技术和强大施工能力的发达国家，如德国、英国、法国等国企业，也是巨大机会。
而亚投行的代表性和含金量越来越高，已经完全超越了亚洲，走向全球，也彰显了中国日益提升的国际影响力。
助力亚欧互联互通
值得注意的是，亚投行并非“单独行动”，亚投行与丝路基金、“一带一路”甚至是上合组织都有紧密联系。亚洲基础设施建立之后，以亚欧互联互通为目标的“一带一路”才能顺利推进。
中国国家发展改革委副主任何立峰强调，在推行“一带一路”战略实施的过程中，应把基础设施互联互通作为优先领域;建议沿线国家把交通基础设施互联互通作为突破口，逐步形成连接亚洲各区域以及亚非欧之间交通运输网络。
多位中欧经济学者也表示，亚投行关键作用之一在于为中国“一带一路”构想提供投融资支持。
中国商务部国际贸易经济合作研究院国际服务贸易研究所所长李钢则表示，中国已经具备资金、技术和人才相关的硬实力标准，而欧洲国家加入到亚投行将会带来更具经验的监管措施和规则制定，为实现“一带一路”构想提供更多动力。
除此之外，业内人士也分析指出，非区域内欧洲国家积极加入亚投行也有看好人民币国际化的考虑，“欧洲已经将亚投行看作人民币国际化的新战线”。
中国国家发展改革委对外经济研究所国际经济合作室主任张建平指出，加入亚投行的发达国家，如英国、澳大利亚等，都希望借助人民币国际化带来的机会增量，发展本国经济。
“‘一带一路’及中国未来对外投资无疑会较多使用人民币并促进人民币国际化，而加入亚投行也将促进各国金融市场的人民币离岸业务发展。”中银香港高级经济研究员黄少明分析道。
基建竞争格局或起变化
按照相关规划，在“一带一路”这个宏大战略中，交通建设是先行官，首先扩展至周边国家，然后以三个方向朝世界各地推展。而随着交通的开拓、道路的扩展，其他与之相关的基础设施与产业投资也将逐步跟进。
统计显示，全国各地与“一带一路”相关的拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元人民币。另据麦肯锡研究员估算，为了维持经济增长，到2030年全球在道路、电力以及水力等方面的投资至少有57万亿美元。
如此巨大的基础建设投资，势必产生大规模的原材料与工程建设需求。就中国而言，由于水泥、金属、塑料等产能巨大，又拥有高素质的建筑施工大军，施工单位实战经验丰富，劳动力价格低廉，因此具有很大的竞争优势。
比如，中国一直鼓励铁路相关企业走出去，并积极向周边国家展示中国的高铁技术。但鉴于有美日主导的亚开行的金融优势，日本一直是中国在亚洲市场上的主要竞争对手。而现在随着亚投行的出现，情况或将发生新变化。
搭乘亚投行倡议的顺风车，中国高铁“出海”出现新的重大进展。3月28日，中国外交部部长王毅在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签订高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进，中国还将积极参与新马高铁的竞标。
近年来，高铁市场不断发展且前景被普遍看好。全球高铁市场2013年时有1023亿美元的规模，到2014年即跃升至1120亿美元，预期这一市场在2019年将会达到1334亿美元。
面对诱人的市场规模，亚欧各国自然“虎视眈眈”，意欲加入竞争。而亚投行的出现适逢其时，无形中提升了中国企业走出去的竞争力。