??? 一、引言
??? 最近看到報道，茂名石化乙烯以連續工作79個月佳績刷新國內記錄，他們改變了一兩年就停工大修一次的作法，先后五次組織國內專家對設備“會診”，對出現的病灶采取超前處理，把問題消滅在萌芽之中，避免停車停修和帶病運行。青島港務局前港公司CAT裝載機不解體維修超過15000臺時，DC—25輪胎起重機達35000臺時。這些單位之所以大幅延長大修和不解體維修，其主要都是在設備維護上，特別是在潤滑上下了功夫，采取了主動維護法。
??? 二、不解體維修是設備發展的必然產物
??? 在企業的固定資產總額中，機器設備的價值所占的比例最大，一般都在60%～70%,現代設備的發展方向是大型化、高速化、精密化、電子化、自動化、，現代設備往往是在高速、高負荷、高溫、高壓狀態下運行，設備承受的負荷大，設備的磨損、腐蝕也大大增加。現代設備，不可能象過去那樣將設備大拆大卸，維修已不是一個簡單工作，沒有專門知識，豐富的經驗和技巧無法滿足維修的需要。法國每年有5000名以上維修專業大學畢業生，而且每年有4.5萬現場人員接受培訓。隨著企業的發展，操作技術含量逐漸下降，而維修的技術含量不斷上升，設備具有較高的維護保養水平，使設備在一個相當長的階段保持正常運轉，盡可能避免檢修和大修，不解體維修己擺在面前。
??? 三、潤滑技術發展為不解維修創造了有利條件
??? 1、潤滑機理的革命
??? 傳統選油我們靠粘度,負荷大選粘度大的油,負荷小選粘度小的油,現代我們在基礎油中添加有極性物質油性添加劑，當中等溫度和負荷，極性物質與金屬表面發生反應，可生成化學吸附膜。當金屬表面承受很高的負荷和溫度時，形成的吸附膜被破壞，這時潤滑油中加入的極壓抗磨添加劑，摩擦副在局部高溫高壓下，添加劑分解出硫、磷、氯等極性物質、這些添加劑與金屬表面起化學反應生成化學反應膜，起潤滑作用，防止金屬表面擦傷，增強了摩擦付的承載耐磨能力。
??? ●傳統思路中，我們通過改進摩擦副材料的材質、熱處理、配合精度、表面光潔度，來改善設備運轉磨損狀況。然而，這種方法到現在是這樣的困難，這條傳統機械辦法我們走了幾百年，以至于再進一步要化費九牛二虎的力量。現代潤滑機理革命為我們減少磨損、節能降耗指出了另外一條簡捷有效的道路，那就是在設備潤滑上下功夫，一樣可以提高摩擦付承載耐磨能力幾倍甚至十幾倍。
如我列車第六次提速所選××脂形堅硬油膜就是很好例證。
??? 2、高精密過濾技術與固體顆粒危害
??? 科學研究和實踐都發現，若清除破壞“膜”起有效作用的元兇——清除潤滑油中的固體顆粒物，可以大大延長摩擦付壽命的幾倍甚至幾十倍。
??? 世界著名軸承制造商SKF公司通過大量試驗得出結論：如果清除潤滑油中2-5微米的固體顆粒，可使滾動軸承疲勞壽命延長至原來10-50倍。因此他們提出來了滾動軸承由5部分組成的理念：外圈、內圈、保持架、滾珠和潤滑油脂。我國的天津港務局是較早有效實行油品凈化單位之一，取得了明顯效果
??? 清除油液中與元件配合間隙相當尺寸的固體顆粒，可對系統產生的良好效果，下圖是美國Pall公司做的試驗結果。
??? 如：直升飛機選污染度不合格液壓油造成事故 民航對污染度監測不力例
??? 四、怎樣實施設備不解體維修
??? 1、正確選好潤滑劑
??? 在我國，由于潤滑油選用不當導致潤滑不良而引起的設備故障比例很大。據不完全統計，在潤滑不良引起的60﹪運動設備故障中，其80﹪系選油不當所致。
??? ①錯選油
??? 柱塞泵要選無灰抗磨液壓油，不要用有灰抗磨液壓油
??? ②選高性能油脂
??? 我國用油水平偏低, 目前我國潤滑油的生產能力需求量僅次于美國。居世界第二。中石油，中石化二大集團占有70%以上市場份額，為什么經營中、低檔油占較大比例？
好的基礎油加好的添加劑可調高檔油壽命遠比機械油鈣基脂長，
??? 江漢油田車用軸承換脂期短例
??? ●機械油98年我國己淘汰，鈣基脂雖沒淘汰但屬低檔脂,還有各單位車輛大量用的CD40柴油機油，均早己不適合設備中重負荷工況，早該淘汰，用油水平低,水泥行業我們早己推薦中重負荷齒輪傳動系統用國產SH5000系列合成齒輪油,脂則用7019-1極壓復合金鋰或脲基脂。低檔油脂帶來設備故障多,維修量大,既浪弗油脂又不保護設備。升級換代勢在必行。
??? 據說殼牌潤滑油一半產品轉型合成油水泥廠、鋁加工廠等用合成托輪油、大瓦油替代汽缸油 例?
??? ③選用自潤滑材料，不用油脂
??? 金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承（簡稱JDB）就是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也同時可適應于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，此類軸承具有較廣的推廣價值。不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。
??? 目前各個機械行業所用的軸承大部分還是滾珠、滾針之類，但小部分已采用自潤滑軸承，相信在不久的將來自潤滑軸承會成為軸承的主導。國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴重的零件磨損和損壞，經常性地導致設備停運。
??? 2、正確加好潤滑劑
??? 理想的潤滑油量：潤滑劑以緩慢的、均勻的微量油流到達潤滑點。如果潤滑劑能以源源不斷的細流方式持續供應，潤滑效果最理想。
??? 錯誤觀念：油加得越多越好！
??? 軸承每小時需要1ml的潤滑油，如果能使潤滑點1小時內分10次、每次0.1ml供送，遠比在1小時內集中供油1次為油量1ml的潤滑方式，效果強太多。
??? ①油氣潤滑之所以先進就是可以把精細的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點，這樣，使以均等的時間精確分配潤滑油的方式得以實現，并能適合不同的惡劣工況，這是其它潤滑方式都不能做到的。
??? 油氣潤滑優勢：
??? 潤滑劑的消耗量極其微小潤滑劑100%被利用延長摩擦副的使用壽命，大大降低備件消耗和設備運行成本減少冷卻水的處理費用適用于高溫、高速、極低速和重載的惡劣工況條件
??? 下面是部份油氣潤滑裝備
??? ②自動加脂加油裝置
??? 定時定量加油脂
??? 3、正確維護好潤滑劑
??? 潤滑油自應用設備開始，受到髙溫、氧化、進水、雜質、金屬催化等，無時不在變壞當其理化性能指標一但超出原產品界限值，它就開始腐蝕設備,此時“油”己不再是潤滑劑,而變成腐蝕劑,如果其中再摻進顆粒,那就成研磨劑,開始辦壞亊,必須維護。
??? ①高溫氧化
??? 當油溫超過60℃后，每增加8℃，液壓油的使用壽命就會減半，即90℃油品的壽命僅是60℃油品的10%左右。
??? ②進水
??? ③雜質顆粒
??? ④空氣
??? ⑤金屬催化
??? 4、運行中油品監測
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??? 不少企業由于無監測手段也出現一些油問題，就一味說油不好如：
??? 秦皇島港務局××公司也是該牌號油品出現黑稠狀，原認油有向題后經查不是油品而是發動機問題。
??? 5、管好摩擦付
??? 無論什么設備，都有若干對摩擦付組成，只要一運轉起來，那么這臺設備摩擦付就會有運動，有摩擦，有摩擦就有磨損，就需要有潤滑。
??? 一個好的設備工作者，甚至說企業領導者，應當關心你這企業有多少摩擦付，它們是在什么負荷、速度、溫度和介質下工作。
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??? 因為，正是這些摩擦付的磨損決定了設備的壽命，全周期壽命。我們應用對癥的潤滑劑，最大限度延長其壽命，這是我們分內的職責。
??? 我們對各行業不敏感，但我們對各行業的設備摩擦付在什么負荷、速度、溫度、介質下工作感興趣。
??? 現在看來像鋼廠、煤礦、水泥在工業生產中屬于工況苛刻，如重負荷、高速、高溫、潮濕、酸堿、粉塵污染等，我們必須配上相應的潤滑劑。
??? 實踐證明，設備出廠后的運轉壽命，絕大程度上取決潤滑條件。
??? 絕對多數設備廢棄都出于摩擦運動部件損壞。因此，要想不解體維修首先要搞好潤滑，潤滑就是研究節能的一學科,那么怎么搞好潤滑呢？
??? 大型企業應配備專職潤滑工程師，中小企業也應配備專兼職潤滑技術員和潤滑工，分管潤滑技術和管理工作。建立和健全潤滑站、相關管理制度和油品檢測機構己刻不容緩。
??? 下邊圖片是一些企業建立的潤滑站例子
??? 多年實踐證實,潤滑應是一個系統工程，從設備正確選油開始、購油、加油、用油、運行中監測、超界限值油品康復處理到廢油回收,正個油品運行全壽命周期的各個環節都要重視,不要單打一,我們稱之為“合理潤滑管理模式”或者叫“合理潤滑管理解決案”，這樣才能把潤滑搞好。我們應當對潤滑重新定位,放到應當放的位置上，這樣才能把潤滑節能落到實處。
??? 作者：王大中
??? 來源：中國機械工程學會