??? 回转窑托轮瓦在工作中温升是一种常见的现象，引起的原因比较多，如果处理不及时，就可能造成严重的后果。笔者在回转窑工作多年，成功处理了多次托轮瓦温升现象，总结出一些较为实用的经验。
??? 处理托轮瓦温升的工器具回转窑托轮瓦温升，有时来得很突然。要面对这种突发性的热工现象，临时找工器具是非常麻烦的，找的时间长了，可能会错过处理温升的最佳时期，造成严重的后果。所以回转窑的窑中岗位要准备好处理托轮瓦温升的一些专用工器具，并单独放置在窑中主减机稀油站润滑室内。所需专用工器具如下：①一桶与托轮瓦用油相符的润滑油，重量约170kg.现在托轮瓦润滑用油品种比较多，各厂家不尽相同。有的用中负荷齿轮油N460、N680，有的用美孚636，还有的用HF托轮油，但不论用哪种油，要准备好一桶与托轮瓦用油相符的润滑油。②两个干净的小空油桶，容量15kg.小油桶选择用0号锂基脂的空油桶。篦式冷却机干油泵用的0号锂基脂油桶，现场非常多，选择两个带盖的，用柴油清洗干净。③1个托轮瓦加完油的空油桶，容量170kg.④两个带嘴油桶，容量15kg.⑤12号铁丝5kg及1把钢丝钳。⑥内径Ф20mm的胶皮管5m.处理托轮瓦温升的预案突然出现托轮瓦温升现象，现场处理不要慌张，要按照一定的程序来应对，这就需要有事先准备好的预案。现场当班人员按照预案规定，来处理托轮瓦温升现象，就会有条不紊。处理托轮瓦温升的预案如下：
??? 1.现场组织：①现场统一由当班班长组织。②班长迅速组织人员，快速采取降温措施。③班长要头脑冷静，保持与中控室联系。④注意现场人员安全第一。⑤如托轮瓦温升在短时间降不下来并有上升趋势，马上通知车间及设备管理人员。⑥车间及设备管理人员不论在什么时间，接到现场通知，要迅速赶到现场，指导托轮瓦降温工作。
??? 2.降温措施：当回转窑运行中某一托轮瓦的运行温度，在短时间内升幅较快且还有上升趋势时，快速采取以下应急措施：①用Ф20mm的胶皮管接在该瓦循环水的出水管处，用铁丝捆绑接头，用钢丝钳扎紧。使循环水外排，并加大冷却水量。②各挡轮带与托轮接触面加强润滑。③启用备用的托轮瓦油，用两个带嘴油桶交替向温升的轴面连续加注新润滑油，用两个小空油桶交替排出旧油。旧油倒在备用的油桶内。④用测温枪测量，用手触摸轴面，看轴瓦的温度和表面油膜情况。如有突出发热点，且轴温在70℃以下，还有较完整的油膜，则继续浇淋新油，排出旧油。同时加压缩空气风冷发热点。⑤如整个托轮温度较高，可向托轮下面的水槽内加水降温，水面浸托轮边缘100mm为宜。⑥如果是轴肩或止推圈处温度高，可改变液压挡轮运行状态或停掉液压挡轮。⑦整个降温过程轮带与托轮的接触面要保持润滑，托轮表面均匀涂抹3号锂基脂。⑧托轮轴面淋注新油不能长时间停顿，要求冷却循环水量充足，不断地用压缩空气降温，水槽内注水并循环，直至轴面温度和油温都恢复正常。⑨降温过程中可维持窑速和喂料量。
??? 当某一托轮轴面温度超过70℃，或轴面有干涩发热点，已丧失正常完整的油膜，或长时间降温轴瓦温度却有上升趋势时，应采取以下应急措施：①立即止料、降低窑速。②继续采取上述降温措施，并加大浇淋新油力度及循环水外排力度。③降温过程严禁停止回转窑运转。④逐渐减少窑头喂煤量。问题严重时，停止窑头喂煤。⑤通知车间及设备管理人员快速赶到现场，及时查找引起托轮瓦温升的原因，进行降温处理。
??? 几种引起托轮瓦温升的原因及处理措施1.常见的轴瓦温升原因及处理措施：
??? ①因润滑油引起的托轮瓦温升。
??? 托轮瓦润滑油长时间不换或保养不到，引起润滑油黏度降低、或油质乳化、或油内含有粉尘杂质等，都能引起轴瓦发热。处理的最好办法就是定期更换新油，并加强托轮轴瓦的保养力度。
??? ②托轮漏油及润滑装置脱落引起的轴瓦温升。
??? 因托轮轴密封不好，漏油严重，使油位降低，或润滑油勺脱落引起轴瓦温度升高。处理的措施是：搞好托轮密封，更换密封圈，紧固润滑勺。
??? ③因循环水不畅、量少或内部循环水管渗水造成的轴瓦温升。循环水不畅或量少容易引起轴瓦发热。当托轮内部循环水管老化产生漏水时，破坏了润滑油的黏度，使油质恶化，轴瓦温升。处理的措施为：酸洗循环水管，去除内部油污杂质；更换损坏的内部水管。目前水泥厂常用的酸洗方法为槽式酸洗法，一般操作顺序为：脱脂-水冲洗-酸洗-水冲洗-中和-钝化-水冲洗等。
??? ④因瓦口间隙小引起的轴瓦温升。
??? 托轮轴瓦长时间使用，瓦与轴的接触角度越来越大，同时瓦口与轴的接触间隙也越来越小，小到一定程度，润滑油不能进入轴瓦的底部进行润滑，引起轴瓦温升。处理措施是：发现瓦口间隙较小，应及时修理，重新开瓦口，一般瓦口的间隙为0.003Dmm（D为托轮轴的直径）。
??? 2.由轮带引起的轴瓦温升及处理措施：
??? ①轮带与托轮表面受力集中引起的轴瓦温升。
??? 托轮与轮带在正常受力的情况下，其接触面光亮色泽程度应是一致的，轮带上无明显的纵向明暗条纹。若出现明暗条纹，光亮的一侧则表明轴承座的轴瓦受力偏大，反之另一侧偏小。若在轮带暗条纹处出现与托轮脱离接触缝隙，且暗条纹面积较大时，则托轮瓦将出现温升现象。处理措施是：将托轮慢慢调整，使轮带与托轮的接触面达到规定要求，一般60%以上。
??? ②轮带与筒体垫板的间隙大引起的轴瓦温升。
??? 根据轮带的受力分析显示，回转窑筒体在350～380℃工作温度下，轮带受高温的影响，在轮带的垂直方向变形位移量最大。即在载荷的作用下，轮带的最高点向下移，轮带的最低点向上移，轮带被压变形，类似于一个平放的椭圆。当轮带与筒体垫板磨损严重，轮带与垫板之间的间隙过大时，轮带的变形椭圆度加大。当轮带的椭圆度超过2D‰时（D为轮带内、外径之和的平均值），就容易引起托轮轴瓦温升。同时，当轮带与筒体垫板的间隙过大时，若轮带两侧筒体出现较大的温差，温度高的一边筒体刚度下降，挠度增加，与轮带的接触面随之增大，而轮带另一端的接触面则变小，轮带两端与托轮的接触面发生变化，造成托轮两边轴瓦受力不匀，也引起轴瓦温升。
??? 处理的措施从3方面着手：
??? 一是预防。注重筒体垫板与轮带的润滑，采用喷射专用高温润滑油，减少垫板与轮带的磨损。
??? 二是降温。利用窑中的筒流风机，对轮带及筒体高温处进行风冷降温，使窑体表面运行温度控制在300℃以内，轮带表面温度控制在150℃以内。
??? 三是调整。如果降温措施效果不好，就进行检修调整，将较大的间隙调整到最初的安装间隙。轮带与筒体垫板的间隙，由于受回转窑温度的影响，处在高温区的轮带与处在低温区的轮带间隙不一样。如果轮带与筒体垫板的间隙没有特殊要求，一般按下列公式进行计算得出并调整。
??? S=aD（t1-t2）
??? S——间隙量，mm；
??? a——热膨胀系数（取0.000012）；
??? D——窑筒体的外径，mm；
??? t1——窑筒体热窑时的温度，℃；
??? t2——窑筒体冷窑时的温度，℃。
??? 3.其他原因引起的轴瓦温升及处理：
??? ①液压挡轮的运行时间引起的轴瓦温升。
??? 回转窑液压挡轮是否正常运行，与托轮受力有很大关系。当液压挡轮上行速度慢且不均匀，而下行速度偏快时，形成了向下的轴向推力，此推力可使托轮轴与瓦之间产生相对挫动和摩擦。当一个托轮止推盘与轴瓦端部接触间隙较小时，便出现轴瓦温升现象。处理的措施：迅速改变液压挡轮的运动方向。可通过触动接触开关，强制改变液压挡轮的运动方向。
??? 检查液压挡轮的调速阀、节流阀的开度和油缸密封圈。正常运行的回转窑液压挡的上下行程总时间一般为8～10小时，其上下行程时间比为≤1.若下行时间较短或不足3小时，应调整调速阀或节流阀的开度，或更换损坏的油缸密封圈。
??? ②窑筒体表面径向温差大引起的轴瓦温升。
??? 窑筒体径向温差过大，超过100℃时，筒体发生变形。有资料显示，Ф4m的回转窑，在350℃时，径向膨胀量为15.8mm.若筒体径向180°的温差超过100℃时，筒体两半圆的直径则相差8.5mm，周长相差26mm，此时筒体的截面近似于鸡蛋纵截面状。若这种现象发生在轮带附近的筒体上，则引起托轮瓦温升。引起筒体径向温差大的原因可能是该处的耐火砖磨损量有差异，由燃烧器的位置或窑皮突然脱落造成。处理措施：及时调整窑头燃烧器的位置，并在该处用筒流风机进行降温，等挂上新窑皮后，径向温差自然消失。
??? ③窑中心线与托轮轴线的相对偏差引起的轴瓦温升。
??? 如果窑中心线与某一挡托轮存在偏差，出现正“八”字或倒“八”字时，回转窑筒体在上行或下行时，轮带对存在偏差的托轮，便产生了较大的轴向力。这种轴向力作用在轴瓦上，便出现两种情况：一种是托轮止推盘与轴瓦端部紧密接触；一种是托轮轴相对于瓦产生轴向位移，使轴的运动出现了径向旋转和轴向移动，破坏了轴瓦原来的接触面，引起托轮轴瓦表面产生拉丝并温升。出现这种现象的原因，主要是不正确的调整托轮造成的。处理措施是将托轮慢慢调整到原来的位置，并严格遵循调整托轮的原则：托轮调整一定要成对调整，不可一对托轮只调其中的一个；托轮调整应该掌握所调整的对数是最少的对数，调整角度也应是最小的角度；以托轮顶丝的旋转角度控制托轮的移动量，每次调整顶丝只许旋转45°～90°；严禁将一对托轮调成“八”字形。
??? 回转窑托轮瓦出现温升现象，如何正确快速有效地处理，是考验车间设备管理人员的关键。这就要求车间设备管理人员，一方面要多积累经验，掌握托轮瓦温升的诸多因素，勤于思考总结，增强综合分析判断能力；另一方面要经常深入一线，在协助岗位人员做好回转窑日常保养工作的同时，及时了解回转窑的运行状况和各运转件的磨损量，并作好笔记，利用大修、中修时间，对不正常的现象及时调整和修理，以防止造成托轮轴瓦温升或引起烧瓦、翻瓦等严重的设备事故。处理托轮瓦温升，预案中规定的应急降温措施不能随便停，即便成功处理了引起托轮瓦温升的原因，也要等到托轮瓦降到正常温度并有较好的油膜时，才能停止应急降温措施，这一点很重要。